Le lac Mirroir est situé dans le parc national de Banff en Alberta. Il est accessible via un petit sentier depuis le lac Louise. C’est à environ 2,5 km du lac Louise. Depuis le lac Mirroir on a droit à la vue d’une drôle de montagne surnommé Ruche d’abeille (Big Beehive). Un peu loin, c’est le lac Agnes.
Photos prisent le 20 juillet 2006:
Le lac Louise est situé dans le parc national de Banff en Alberta. Le lac est situé à 7 km du village de Lake Louise (au sud-ouest). Le lac Louise est situé à une altitude de 1731 mètres. Le lac a une longueur de 2,4 km et largeur de 1,2 km. La couleur turquoise du lac est due à la suspension dans l’eau de fines particules minérales produites par l’érosion glaciaire. Les eaux du lacs, je jette dans la rivière Bow. Son nom fait référence à la princesse Louise, duchesse d’Argyll, quatrième fille de la reine Victoria. On y trouve sur de ces rives, l’un des plus beaux hôtels d’Alberta, le Fairmont Château Lake Louise. On y voit à l’autre extrémité du lac dans les montagnes le glacier Victoria.
Pour éviter les foules, il est préférable d’arriver tôt. Plusieurs sentiers partent du lac Louise et ceux-ci nous amène entre autre à 2 petits lacs situé un plus haut en altitude, le lac Miroir et le lac Agnes.
Photos prisent le 20 juillet 2006:
Le camping du Mont-Protection se trouve dans le parc national de Banff en Alberta. Il est situé un peu plus près de Lac Louise que de Banff. Le camping est dépourvu de tout service à l’exception de toilettes à chasse d’eau. Pour le reste, il n’y a rien, même pas d’office. On vous remet une enveloppe à l’entrée que l’on doit remplir soit-même et on doit y mettre l’argent, c’est tout. L’endroit y est très boisé et par le fait même assez humide vu l’absence de soleil. Et les animaux également très présent. J’y ai vu des Wapitis de très très près. Pour ceux qui recherchent un camping sauvage, c’est l’endroit idéal, sinon passer au suivant…
Photo prise le 20 juillet 2006:
Plus on roule vers l’ouest, plus les prairies font place à des terres plus arides et les « vallons » font place à des collines. Vous verrez également quelques pompes à pétroles sur l’autoroute 1 en Alberta et en Saskachewan.
En direction de Calgary un peu après Medecine Hat, j’ai fait un arrêt à Brooks dans le but de voir l’aqueduc extérieur construit en 1912. Malheureusement, j’ai trouvé les indications difficiles et confuses et j’ai finalement quitté la ville sans l’avoir vu.
J’ai ensuite pris la direction vers Drumheller. Le paysage est encore une fois, fort différent du reste vu jusqu’ici. Les hoodoos (cheminées de fées) ont toujours leur charme. Cette région est également très riche en fossile de dinosaure. Selon les routes la limite de vitesse en Alberta peut variée de 80 km/h à 110 km/h.
Calgary… ville typique nord-américaine. Les routes y sont assez carrées. Et j’ai aimé avoir un GPS dans celle-ci pour mieux m’orienter. La tour de Calgary offre une belle vue sur la ville. J’y ai aimé la vue, mais je n’ai pas aimé laissé ma voiture sans surveillance dans la rue. L’endroit ne me semblait pas très sûr, vu le nombre de sans abri que j’ai croisé dans les rues en plein après-midi. C’est une réalité des grandes villes, mais je n’ai vraiment pas aimé voir ça et mon image de Calgary y est terni. En plus de savoir qu’ils sont plus de 2000 dans cet état. (Entendu à la radio ce qui ne m’a pas aidé également.)
Comme le temps passe très rapidement et que je veux coucher à lac Louise, j’enlève mon arrêt prévu au mont Tree Sisters à Canmore. Dès là , la vue y est magnifique. Les montagnes y sont majestueuses, les rivières sont turquoises… ah que c’est joli le parc National de Banff… … lire la suite.
Calgary est la ville la plus populeuse de l’Alberta. La ville compte tout près d’un million d’habitants. Si on ne tient pas compte de l’agglomération, Calgary est la 3e ville la plus peuplé du Canada (après Toronto et Montréal). Si on tient compte de l’agglomération, elle se situe au 5e rang des villes canadiennes. La ville a été l’hôte des jeux Olympiques d’hiver en 1988. Calgary connait un important boum économique et sa population ne cesse de s’accroitre dû en très grande partie à l’industrie pétrolière. À cause de cette industrie, la province de l’Alberta est la plus riche au Canada. La ville est situé à un peu plus de 1 000 mètres au-dessus du niveau de la mer et elle est situé à environ 80 km à l’est des montagnes Rocheuses.
La Tour de Calgary a été construite en 1968. Elle permet aux visiteurs d’avoir une vue de 360 degré de la ville à 160 mètres (525 pi) au-dessus du sol. Le coût par personne est de 12,95 $ plus taxe.
Les photos ont été prisent le 19 juillet 2006:
Les Prairies couvrent un vaste territoire qui touche les provinces de l’Alberta, de la Saskatchewan et du Manitoba. C’est principalement, c’est 2 dernières qui sont le plus touchés. Ce sont de belles terres relativement plates qu’on y retrouve. J’ai remarqué que les terres semblent plus plate au Manitoba que dans les autres provinces. En Saskatchewan, les terres sont plus vallonnées, mais sur de longue distance. Il faut réellement quitter l’autoroute pour se rendre compte de la gigantesque des terres agricoles. La province du Manitoba est plus boisé (surtout des conifères). En Saskatchewan, la culture du blé est reine.
Photos prisent le 18 juillet 2006:
La transcanadienne est une route qui relie les 10 provinces canadienne ensemble. La route va de l’océan Atlantique à l’océan Pacifique et parcourt 7 821 km. Cela fait d’elle la plus longue route nationale du monde. L’autoroute commence à l’est à St-John’s à Terre-Neuve et se termine à 2 endroits en Colombie-Britannique soit Victoria et Prince Rupert. C’est une autoroute et cela en n’est pas une. Car, elle emprunte des chemins qui sont plus ou moins important selon la fréquentation passant de 2 à 4 voies selon les endroits, sans compter le passage obliger par un traversier pour atteindre Terre-Neuve ou l’île de Vancouver.
La transcanadienne se trouve également sur plus d’une route selon les provinces et la numérotation n’est pas la même pour chaque province. En Colombie-Britannique, en Alberta, en Saskatchewan et au Manitoba elle porte les numéro 1 et 16. (La route 16 porte également le nom de Yellowhead et celle-ci passe plus au nord que la route 1.)
Dans les autres provinces canadiennes, la transcanadienne emprunte de nombreux numéros et ce parfois dans la même province. La principale en Ontario est la route 17. Au Québec, les principaux sont les autoroutes 20 et 40.
Pour revenir à la transcanadienne au Manitoba, celle-ci est très planche et c’est un autoroute à 4 voies avec une limite permise de 110 km/h. Ce qui fait étrange, c’est qu’il n’y aucune bretelle de sortie, aucun viaduc (à l’exception des environs de Winnipeg) sur cette autoroute. Il suffit de se tasser à gauche ou à droite lors d’un croisement d’une route pour « débarquer » de l’autoroute. Parfois, la « voie » pour se tasser se trouve sur la terre. Étrange, lorsqu’on a l’habitude de voie des viaducs. On voit également des poubelles sur le bord de l’autoroute et même des kiostes de fruits. Surprenez-vous pas de voir passer un tracteur devant vous!
Photo prise le 17 juillet 2006:
L’ouest canadien… ah quelle belle partie du monde qui m’aura fait tant rêver. Depuis, la première fois que j’en aurais entendu parler, que j’en aurais vu des photos dans mes premiers cours de géographie à l’école. Comment ne peut être frappé par ces décors majestueux, ces plaines à perte de vues, ses montagnes au sommet enneigé, sa vu sur l’océan Pacifique… cela aura été le coup de foudre dès le départ.
Mais, j’en aurais mi du temps avant de réaliser mon rêve d’atteindre Vancouver. Depuis, l’adolescence que je dis à tout le monde qu’à 25 ans, j’irai voir Vancouver. Il aura fallu plus d’une dizaine d’années pour pouvoir respirer l’air de Vancouver. Et au final, il m’aura fallu un an de plus pour le réaliser ce bon vieux rêve.
Un an de plus pour le réaliser, mais on peut dire que cela aura été un an pour le préparer ce voyage de plus de 10 000 km. La préparation en tant que telle aura commencé en juillet 2005, lorsque sur un coup de tête, j’ai été m’acheter une tente pour aller voir le pont de la Confédération qui relie le Nouveau-Brunswick et l’ÃŽle-du-Prince-Édouard. Un périple qui m’aura permis de voir la distance que je peux faire en voiture. Puisqu’avant d’effectuer ce voyage le plus loin que j’avais été avec ma voiture c’est à Montréal et ce n’est même pas 200 km. Là durant ce séjour, j’aurais fait 2600 km en 4 jours, donc une journée de 1300 km. Donc, je savais que je pourrais faire le trajet jusqu’à Vancouver, sans que cela soit trop pénible.
Par le fait même ce voyage de 2005, m’aura permis de voir si j’allais aimer ça dormir dans une tente. Même si j’ai fait du camping avec mes parents depuis mon plus jeune âge, je n’avais jamais dormi avant dans une tente. Étant habitué dès mon jeune âge avec une tente-roulotte et dès 1990, mes parents ont eu une roulotte. Donc, dès là c’était du camping de luxe, avec matelas confortables, chauffages et télévision! Une simple tente allait-elle me convenir? J’aurais au moins découvert que ces petits matelas de mousse sont loin d’être confortables. Mais, à part ça, j’ai aimé ce beau petit voyage… mais là ce sera pour une autre « histoire ». Ce matelas de mousse aura été remplacé par un bon matelas pneumatique pour ce voyage, merci à ma soeur pour le cadeau en passant!
Sachant que la route ne posait pas de problème, de même que pour le camping, il me restait à voir si j’allais avoir le temps nécessaire pour le faire. Et c’est en mars 2006, que j’ai su que j’aurais finalement droit à mes trois semaines de vacances consécutives. Dès, la recherche de documentations à commencer sur le net. J’ai alors fait venir les guides touristiques en français et en anglais des 5 provinces que j’allais rencontrer dans mon voyage. L’Alberta aura été la plus rapide et par chance! Probablement la plus belle avec la Colombie-Britannique qui a également été rapide. L’Ontario par contre, c’est fait attendre tout comme la Saskatchewan, mais bon j’ai fini par recevoir ce que je voulais.
Une fois la documentation trouvée, il me restait à m’y préparer. En 2005, le voyage avait … lire la suite.