Le jour 11 fût la plus petite journée de route de ce voyage. Un maigre 140 km à fait. Mais, un magnifique 140 km. L’un des plus beaux avec la Promenade des Glaciers à Jasper. Le plus long de cette journée aura été d’attendre après le traversier, ne sachant pas trop à quelle heure ce dernier partait je suis arrivé à 9 heures et le Queen of Coquitlam ne partait qu’à 10 heures. J’avais l’horaire des traversiers, mais je n’ai pas trop compris comment elle fonctionnait. Cette fois-ci le navire avec une capacité de 1500 passagers et de 360 véhicules et bien sûr une cafétéria, arcade, boutique de souvenirs… comme tous les autres. La distance parcourue entre Departure Bay et Horseshoe Bay est de 30 miles nautique et on passe près que de 2 autres île, l’île Gabriola et l’île Bowen.
Contrairement à ma première traversée (Tsawwassen – Swartz Bay), la température dans le détroit de Georgia. Le vent y est froid, mais cela est peut-être dû au fait qu’il soit plus tôt que la première fois. C’est en voyant la côte que le décor change et devient grandiose. La vue des montagnes Rocheuses avec ses pics enneigées, de l’eau depuis le traversier est magnifique. Et nous fait oublier le froid!
Une fois rendu à terre, comme toujours la circulation y énorme au départ, vu que tout le monde descend. Mais, cela diminue rapidement, car contrairement à l’arrivée à Swartz Bay, il a plus d’une destination. On peut descendre et aller à West Vancouver ou se diriger vers le nord vers Whistler, ce que je ferais. C’est là que le plus beau commence. La route Sea to Sky (route 99) nous offre des décors de toute beauté. La route longe l’océan Pacifique et à notre droite, c’est les montagnes rocheuses. On voit au loin, la couleur bleu dans l’océan que laisse l’eau fondu par les glaciers. C’est vraiment impressionnant et vaut le détour! La vue y est excellente, mais la route elle est en construction sur plusieurs grande portion. Avec les jeux Olympiques de Vancouver en 2010, la route reliant Vancouver et Whistler a besoin d’être élargie et c’est ce qu’il faut en se moment, il ajoute une 2e voie. Les haltes présentes lors de mon passage, servaient alors aux gros camions pour la construction. Donc, impossible pour m’y moi de prendre des photos de ce paysage féerique.
Comme tout allait bien et j’allais pas arriver trop tard à Whistler, je pouvais me permettre d’arrêter voir les chutes de Shannon Falls, tout près de Squamish. … lire la suite.
Whistler est une ville touristique de la Colombie-Britannique située à 120 km au nord de Vancouver. La route Sea to Sky (route 99) relie ces 2 villes et c’est également l’une des plus belles routes du Canada par la beauté de son paysage qui va de l’océan au montagne à sommet enneigé. Malheureusement, ce paysage risque d’être gâché par l’élargissement de la route en vue de la tenue des jeux Olympiques d’hiver de 2010. C’est pour cette raison que je n’ai pu prendre de photos du paysage vu, dû à la construction en cours lors de mon passage. La ville de Whistler sera en compagnie de Vancouver l’hôte des jeux Olympiques d’hiver de 2010. Whistler compte environ 10 000 habitants, mais sa population y est plus élevé en raison de la forte présence de touriste que ce soit autant en été à cause du vélo de montagne ou en hiver à cause du ski. Whistler est reconnu comme le grand domaine skiable en Amérique grâce au mont Whistler (2 182 m d’altitude) et Blackcomb (2 440 m d’altitude). La plus grande pente du domaine part de 2240 m d’altitude et descend jusqu’à 1 500 m d’altitude. Il est possible de skier sur le glacier de Blackcomb en été.
Photos prisent le 25 juillet 2006:
Le camping Riverside est situé à Whistler en Colombie-Britannique. C’est un beau grand camping, très propre. Les douches n’y sont pas gratuites (1 $ / 6 min. ou 0,25 $ / 1 min.). Le terrain est également très cher… mais c’est Whistler après tout! Le coût par nuit sans électricité est de 35$ en 2006. Une particularité du camping c’est que les emplacements des tentes sont séparé du reste du camping. On n’a également pas accès aux sites des tentes en auto. Il faut stationner son véhicule dans le stationnement et apporter son bagage à pied sur son site. Une piste cyclable passe directement sur le terrain de camping.
Cher, mais c’est un bel endroit pour y faire un séjour.
Photos prisent le 25 juillet 2006:
Les chutes de Shannon Falls se trouve à Squamish en Colombie-Britannique. Les chutes sont facilement accessible depuis la route Sea to Sky (route 99) qui relie Vancouver à Whistler. Le stationnement des chutes est payant, mais par chance lors de mon passage la machine distributrice était défectueuse, résultat c’était gratuit. Un simple arrêt de 5 à 10 minutes suffit pour faire le tour du petit sentier qui nous permet de voir les chutes sur plus d’un angle. Contrairement à la chute Athabasca dans le parc national de Jasper que je trouvais difficile à voir vu l’angle de vision, cette fois-ci on se retrouve au pied de la chute Shannon Falls, ce qui offre une bien meilleure vue. La chute a une hauteur de 335 mètres. C’est la 3e plus haute chute de la province après celle de Della Falls (481 m) dans le parc provincial de Strathcona sur l’île de Vancouver et celle de Hunlen Falls (396 m) dans le parc provincial Tweedsmuir.
Photos prisent le 25 juillet 2006:
British Columbia Ferry Services Inc. ou BC Ferries est la société qui s’occupe des traversiers. Elle exploite 36 navires pour une capacité de capacité de 27 000 passagers pour 25 itinéraires. Les bateaux offrent à peu près tous les même les mêmes services (cafétérias, boutiques souvenirs, arcade…).
Lors de ma traversée de Tsawwassen à Swartz Bay, j’ai pris le Queen of Saanich.
- Spirit of Vancouver Island: Construit en 1994, longueur: 167,57 m, capacité de 470 voitures et 2100 passagers
- Spirit of Bristish Columbia: Construit en 1994, longueur: 167,57 m, capacité de 470 voitures et 2100 passagers
- Queen of Saanich: Construit en 1963, longueur: 129,97 m, capacité de 360 voitures et 1708 passagers
- Queen of Vancouver: Construit en 1962, longueur: 129,97 m, capacité de 338 voitures et 1708 passagers
La traversée m’a coûté 52,25$ en 2006. (Coût pour une voiture de dimension normal et un adulte.)
Lors de ma traversée de Departure Bay à Horseshoe Bay, j’ai pris le Queen of Coquitlam.
- Queen of Coquitlam: Construit en 1976, longueur: 139, 29 m, capacité de 362 voitures et 1 500 passagers
- Queen of Cowichan: Construit en 1976, longueur: 139,29 m, capacité de 362 voitures et 1 500 passagers
- Queen of Oak Bay: Construit en 1981, longueur: 139,29 m, capacité de 362 voitures et 1 500 passagers
La traversée m’a coûté 50,35 $ en 2006. (Coût pour une voiture de dimension normal et un adulte.)
Photos prisent le 23 et le 25 juillet 2006:
Le traversier qui relie Departure Bay à Horseshoe Bay permet de rejoindre Nanaimo à West Vancouver en 1h35 (de bateau). C’est 30 miles nautiques que le traversier parcourt dans le détroit de Georgia. Le traversier passe plus ou moins près de quelques îles donc celle-ci: Newcastle, Gabriola et Bowen. Mais, là grande majorité du trajet contrairement au trajet effectué lors de la traverse Tsawwassen à Swartz Bay ce fait loin de tout étendu de terre. Mais, on fini par voir les montagnes Rocheuses sur le continent Nord-Américain. Et c’est magnifique.
British Columbia Ferry Services Inc. ou BC Ferries est la société qui s’occupe des traversiers. Elle exploite 36 navires pour une capacité de capacité de 27 000 passagers pour 25 itinéraires. L’itinéraire Departure Bay à Horseshoe Bay est beaucoup moins fréquentée que celle qui relie Tsawwassen à Swartz Bay. Les bateaux ont donc une capacité moins grande, mais offre toute de même les mêmes services (cafétérias, boutiques souvenirs, arcade…).
Lors de ma traversée, j’ai pris le Queen of Coquitlam. C’est l’un des 3 traversiers (les 2 autres étant le Queen of Cowichan et Queen of Oak Bay) qui font se trajet.
- Queen of Coquitlam: Construit en 1976, longueur: 139, 29 m, capacité de 362 voitures et 1 500 passagers
- Queen of Cowichan: Construit en 1976, longueur: 139,29 m, capacité de 362 voitures et 1 500 passagers
- Queen of Oak Bay: Construit en 1981, longueur: 139,29 m, capacité de 362 voitures et 1 500 passagers
La traversée m’a coûté 50,35 $ en 2006. (Coût pour une voiture de dimension normal et un adulte.)
Photos prisent le 25 juillet 2006: